https://www.youtube.com/watch?v=M4Pfku5F1hI
승무원 포함 179명 탑승, 승무원 2명 생존 및 부상, 177명 전원 사망을 한 전대미문의 사고
현재까지 분석된 결과로는
비행기 기장은 버드 크래시 이후 랜딩기어가 내려오지 않는 조건 속에서 최상의 컨디션으로 동체착륙을 성공했으나
동체착륙 후 미끄러지는 과정에서 활주로 외부의 안테나 ( 로컬라이저 )가 콘크리트 구조물과 함께 세워져 있던것이 원인이 되어
미끄러지던 비행기가 완전폭발을 한 것이라는 내용이 중론이다.
실제로 전세계 공항 구조물 지침에는 로컬라이저 안테나는 비행기가 와서 박아도 비행기는 안전히 버틸 수 있도록 약한 재질과 지지대로 건설되어야 하는것이 표준이지만, 우리나라에는 이상하게도 콘크리트 구조물로 건설되었다고 한다.
지금 그 내역을 국회에서 조사중이며, 무안공항 뿐만 아니라 다른 지방 공항들도 동일한 콘크리트 구조물 로컬라이저 안테나가 설치되어 있는것이 여럿 확인되었다고 한다.
--------- 2025 1 03 이후 추가
---------- 기타
안전규칙은 피로 쓰여진다 라는 말이 있는데, 그말이 사실이다.
얄팍한 비용절감이나 원가절감을 이유로 안전을 소흘이 해서는 안된다는게 이런 이유 때문이다.
절대로 용납하지 말아야 한다.
https://namu.wiki/w/제주항공 2216편 활주로 이탈 사고